東亜国内航空（ＴＤＡ）。搭乗券を一部拡大したのがこの画像。 “この便の座席は自由席です” 私は乗った経験がありませんが、自由席の便もあったんですね。 なんとも素晴らしくのどかな時代の、ＴＤＡ搭乗券でした。

今はなき、東亜国内航空（ＴＤＡ）の搭乗券です。 時期は1976年頃、区間は東京ー釧路で機材はＤＣ－９（定員128名）です。 所要時間は1時間45分、運賃は26,100円。 ちなみに当時の道内でジェット化されていたのは釧路、千歳、函館の3空港だけでした。 懐かし…

私が参加しているＯＹＯＹＯ（まち×アートセンターさっぽろ）。 ＨＰ → http://www.oyoyo16.com/ 私はここの美術部に所属しています。 これからはここでのイベントも紹介していきますので、よろしくお願いします。 ちなみに今日は美術部ＯＧによるレクチャー…

ＪＲタワーホテル日航札幌のカフェ「セリーナ」では、 昭和37年当時の北海道鉄道路線図を復刻した紙製ランチョンマットを使う。 期間は11月1日から来年2月の雪祭終了まで。 28日付けの朝日新聞朝刊（道内版）が伝えています。 これはまたいいところに目をつ…

22日。 旭川空港で友人を拾った私。 これからの主役は貨物列車と、それを撮影する友人です。 私は友人の指示に従い、車を走らせるだけ。 まずは北見峠を越えて白滝の道の駅へ。 コーヒーを飲みながらこの日の撮影ポイントをどこにするか検討します。 これが…

10月21日。 プロ野球ＣＳでファイターズのスレッジが逆転満塁サヨナラホームランを打った日です。 この日の夕方、私は次の日に備え旭川市内の宿にいました。 ＪＲ北海道の石北本線には秋から冬にかけて農作物を運ぶ臨時貨物列車が運転されます。 今年の3月、…

先日ある外食産業の幹部と話しをしていたところ、 農業の話題になりました。 その会社は以前から肉や野菜、米や乳製品などで独自の基準を設け、 お客さんに安全な食材を使うよう心がけています。 また自前の農場を持っていまして、 同業他社に比べても早くか…

首都圏には羽田（東京国際空港）と成田（新東京国際空港）、 2ヵ所の国際空港があります。 もともとは羽田空港が国内線、国際線のターミナルでしたが、 利用客の増加により成田空港が国際線ターミナルとして新たに開設されました。 それ以来羽田空港が主に国…

大規模林道、という事業があります。 事業の詳細については省きますが、要は新しい道路を作りましょうということです。 北海道ではこの事業は3路線10区間が計画されました。 現在は3路線7区間が未完成となっており、残りの事業費は600億円となっています。 …

これからまた過去の旅行記をアップしていきます。 過去の旅行記をアップするのも、これで最後かなぁ…。 では、どうぞ。 昨日は（仕事で）函館まで日帰りしました。 仕事自体は午前中で終わり。 そこでかねてからやりたかったことすることに。 “亀田半島ぐる…

とうとう帰る時間になってしまいました。 さようなら、青森。 駅前からフェリーターミナルへ行くシャトルバスは12：30発。 バスは中心部を巡りながらターミナルへ向かいます。 在来ターミナル下車。 室蘭までのチケットは事前にネットで買っていたので、 発…

青森の中心部を歩いていると非常に快適に感じます。 これはなぜかというと…。 青森市はかつて、市街地が郊外へ延びていっていました。 これは青森に限らずどこでもそうで、中心部の空洞化は都市共通の悩みとなっています。 住宅地が郊外に延びるといろいろと…

さていよいよ最後の見学です。 青森市森林博物館。 青森駅西口から歩いて10分ほど。 ここは旧青森営林局庁舎です。 展示は青森の森林や木のこと。 私は山育ちなものですから、結構得意分野です。 まずは一般的な木のことや植生、水平分布や垂直分布などの解…

日曜日。 フェリーターミナルへのシャトルバスは12:30の出発。 それまでまた市内観光です。 まずはアスパム。 海沿いに建つ高さ76m、正三角形の大きな建物です。 県の観光物産館で、お土産屋さんや郷土料理のお店、観光案内所などが入っています。 1階のお土…

郷土館を出て、駅の方へ。 途中ちょうどバスが来たので、少し楽をする。 この日最後の見学先は青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸。 青森駅から歩いて5分。 八甲田丸は青函連絡船青森発の最終便となった船です。 青函連絡船には、何回も乗りました。 普通船…

駅行きのバスを新町1丁目で下車。 中三の前です。 これから向かうのは青森県立郷土館。 “郷土館”などというほのぼのした名前がついていますが、県立総合博物館です。 建物は五十九銀行青森支店として建てられたもので、国の文化財に指定されています。 よく…

シャトルバスで青森駅に着いたのが11:30頃。 これから明日の帰りまで市内観光です。 まずは三内丸山遺跡。 駅前から市営バスにのって30分ほどのところにあります。 三内丸山遺跡は佐賀県の吉野ヶ里遺跡と並ぶ縄文時代の代表的遺跡です。 遺跡自体は江戸時代…

いよいよ高速船です。 事前の配船表ではナッチャンWorldとなっていましたが 配船変更になっていましてこの日はナッチャンReraでの旅となりました。 あとで知ったんですが、ナッチャンWorldで火災があったんですね。 その影響での配船変更と思います。 まずは…

出発は金曜の夜。 普通に仕事を終えてお家で荷造り。 とはいっても実質1泊なので荷物はショルダー1コだけ。 22:30過ぎに家を出てＪＲでまずは札幌駅。 地下鉄に乗り換え大通、そこから歩いて東1丁目の中央バスターミナルへ。 ここから函館までは夜行高速バス…

函館ー青森間の高速フェリー、ナッチャンReraが就航して1年余り。 今年5月には2隻目のナッチャンWorldが就航しましたがなんと、 高速船は今月いっぱいで運休（廃止）するという発表が。 また在来航路も函館ー青森が関係会社の道南フェリーに移管、 函館ー大…

都合5日間の旅、どれだけ費用がかかったのでしょう。 まずは札幌を出発してから東京にいる間までずっとお世話になった“北海道＆東日本パス”。 これはＪＲ北海道と東日本の普通列車と札幌ー青森間の急行はまなすの自由席、 それと第3セクターの青い森鉄道。IG…

早朝の新潟駅、すこぶるヒマ。 こういうときは駅前探検だ。 まずは万代口（中心部方面）。 ネカフェがあればそこに引きこもろうと思ったんですが、それはナシ。 カラオケはあったんだけどなぁ…。 他に吉野家と松屋を発見。そのほかは普通の都会の駅前の風情…

深夜の池袋。 これから新潟まで行き、そこからフェリーで小樽まで戻ります。 その新潟まで乗るのはこの日記初登場の交通機関です。 “夜行高速バス” 最近の夜行バスは独立3列シートが多いのですが、この路線は4列シート。 とはいえ定員は34名のゆったり仕様な…

火曜日、東京最終日です。 この日最初の予定は9:30、場所はまたまた京王線沿いの千歳烏山。 8:00頃ホテルを引き払い、新宿駅で荷物をロッカーにぶち込む。 身軽になった私は本格的に活動開始です。 まずはＪＲで渋谷駅へ、東急田園都市線に乗り換え三軒茶屋…

銚子へ行ってきた日、東京は夜から小雨でした。 伊豆地方は大雨で、ＪＲが不通になっていつことも情報として知っていました。 でもあんまり深く考えてなかったんだよなぁ…酔ってたから。 さて、朝。 ホテルを出たのは5:00頃。 ホテル出発時点では時間が早す…

これからは銚子電鉄を途中下車しながら市内へ戻ります。 まずは外川の隣、犬吠駅。 駅の中は売店があり、ぬれ煎餅ほかいろいろなお土産が売っています。 ボランティアガイドも待機しており、銚子観光の中心になっているようです。 私は駅から歩いて7分のとこ…

3日目は5:10に新宿到着。 曜日の感覚がわからなくなっていますが、日曜日です。 目指すは、関東最東端の銚子市。 銚子へ行くことは前日、東北を旅しながら急遽決めました。 まさに行き当たりばったり。 まずは今夜の宿泊先の神田へ行き、荷物を駅のロッカー…

青森の朝、5:39。 定刻の到着です。 今日は新潟を夜に出発する列車の指定席を持っています。 それにさえ間に合えばいいというゆるいスケジュール。 1日かけての東北縦断になります。 とりあえずひたすら仙台を目指して南下します。 ここから先は、普通列車し…

あくまでも仕事、です。 ちゃんと仕事“も”してきました。 22日に出発し今朝帰ってきた7日間。 ホテルに泊まったのは、2泊だけでしたが…。 そんな旅行記を何回かに分けてアップしていきます。 22日は普通に、会社で夕方まで仕事をしていました。 家に戻り、荷…

1970年前後の道内版時刻表を見ていました。 1970年1月号は、100円。 当然、廃止前の国鉄線が道内に延びています。 それどころか、まだ私鉄がある。 旭川電気軌道が東川や旭山公園へ。 野幌からは夕張鉄道が夕張まで。 他には定山渓鉄道、美唄鉄道、三菱大夕…